Berapakah nilai beban statis dan nilai beban dinamis dari bantalan tersebut?

 

Ketika kita menanyakan tentangbantalanDalam model ini, kita sering melihat dua pilihan, Cr dan Cor. Cr mengacu pada beban dinamis bantalan, sedangkan Cor mengacu pada beban statis bantalan. Jadi, apa itu peringkat beban statis dan peringkat beban dinamis bantalan? Apa hubungan dan perbedaan antara keduanya?

Tiga parameter dasar yang sering digunakan dalam desain bantalan gelinding adalah: beban dinamis nominal dasar Cr (radial) atau Ca (aksial) yang memenuhi persyaratan umur kelelahan tertentu; kekuatan statis nominal dasar Cor (radial) atau Coa (aksial) yang memenuhi persyaratan kekuatan statis tertentu dan kecepatan maksimum No, yang mengontrol keausan bantalan.

 

Apa itubantalanperingkat beban statis?

 

Peringkat beban statis dasar bantalan gelinding (radial Cor, aksial Coa) mengacu pada beban radial imajiner atau beban statis aksial pusat yang setara dengan beban maksimum bantalan ketika tegangan kontak tertentu disebabkan oleh tegangan kontak tertentu pada pusat kontak elemen gelinding dan jalur lintasan.

 

Untuk bantalan radial, beban statis nominal mengacu pada beban radial, untuk bantalan dorong radial (bantalan bola kontak sudut) mengacu pada komponen radial dari beban yang membebani jalur lintasan di setengah lingkaran bantalan, dan untuk bantalan dorong, mengacu pada beban aksial pusat.

 

Dengan kata lain, peringkat beban statis dasar radial dan peringkat beban statis dasar aksial bantalan mengacu pada beban maksimum yang dapat ditanggung bantalan saat dalam keadaan statis atau berputar.

 

Kapasitas daya dukung beban bantalan bola alur dalam pada kondisi diam atau putaran lambat (kecepatan n≤10r/min) adalah beban statis nominal.

 

Apa itubantalanperingkat beban dinamis?

 

Peringkat beban dinamis bantalan mengacu pada: bantalan gelinding secara teoritis dapat menahan beban radial konstan (beban aksial konstan), di bawah aksi masa pakai dasar terukur 100W rpm, beban dinamis dasar terukur bantalan mencerminkan kemampuan bantalan untuk menahan kelelahan gelinding. Peringkat beban dinamis dasar bantalan radial dan bantalan dorong juga dikenal sebagai peringkat beban dinamis dasar radial dan beban dinamis dasar aksial, yang dinyatakan dengan Cr dan Ca.

 

Kapasitas daya dukung bantalan bola alur selama rotasi (kecepatan n>10r/min) adalah beban dinamis nominal dasar.

 

Mengapa beban dinamis terukur bantalan lebih besar daripada beban statis terukur?

 

Beban dinamis terukur mengacu pada beban pada bantalan ketika masa pakai terukur adalah 1 juta rpm. Beban statis terukur mengacu pada kontak antara elemen gelinding dan jalur cincin yang paling terbebani ketika bantalan dalam keadaan diam, dan jumlah deformasi permanen elemen gelinding dan jalur cincin adalah 1/10.000 dari diameter elemen gelinding.

 

Terdapat hubungan tertentu antara masa pakai bantalan dan beban nominal bantalan, jadi dalam kondisi apa kita memilih bantalan berdasarkan beban nominalnya? Poin-poin utamanya adalah sebagai berikut:

 

Catatan: Dalam beberapa kasus, ukuran bantalan harus dipilih berdasarkan peringkat beban statis (didefinisikan sebagai Co untuk kemudahan deskripsi) dan bukan berdasarkan umur bantalan.

 

1. Di bawah pengaruh beban benturan terus-menerus atau terputus-putus, bantalan tersebut tetap diam.

 

2. Di bawah beban, bantalan hanya melakukan osilasi bolak-balik lambat atau gerakan yang dapat disesuaikan.

 

3. Di bawah beban, kecepatan bantalan sangat rendah (kurang dari 10 putaran per menit) dan hanya membutuhkan masa pakai yang singkat. Secara khusus, dalam kasus ini, untuk beban ekivalen P tertentu, peringkat beban dinamis dasar C yang dibutuhkan sangat rendah menurut rumus masa pakai, sehingga bantalan yang dipilih dapat mengalami beban berlebih yang parah dalam praktiknya.

 

4. Selain beban kerja normal, bantalan ini juga perlu menahan beban benturan yang sangat berat, dan bantalan tersebut berputar.

 

Dalam setiap kasus ini, beban yang dapat ditahan oleh bantalan tidak bergantung pada kelelahan material, tetapi pada tingkat deformasi permanen jalur lintasan yang disebabkan oleh beban tersebut.