berita

Itu adalah bantalan pelepas, penggunaan bantalan pelepas kopling.

 

Bantalan pelepasBantalan yang digunakan di antara kopling dan transmisi, biasanya kita sebut "bantalan pelepas kopling". Saat menginjak kopling, jika garpu dikombinasikan dengan pelat penekan kopling yang berputar dengan kecepatan tinggi, bantalan diperlukan untuk menghilangkan panas dan hambatan yang disebabkan oleh gesekan langsung, sehingga bantalan yang dipasang pada posisi ini disebut bantalan pelepas. Bantalan pemisah mendorong pelat penekan untuk memisahkannya dari pelat gesekan, sehingga memutus keluaran daya poros engkol.

 

Bantalan pelepas koplingPersyaratan kinerja:

 

Pergerakan bantalan pemisah harus fleksibel, tanpa suara keras atau macet, celah aksialnya tidak boleh melebihi 0,60 mm, dan keausan cincin bagian dalam tidak boleh melebihi 0,30 mm.

 

Prinsip kerja dan fungsi daribantalan pelepas kopling:

 

Yang disebut kopling, seperti namanya, menggunakan "pemisahan" dan "kombinasi" untuk mentransmisikan jumlah daya yang tepat. Mesin selalu berputar, sementara roda tidak. Untuk menghentikan kendaraan tanpa merusak mesin, roda perlu diputus dari mesin dengan cara tertentu. Kopling mengontrol selip antara mesin dan transmisi, sehingga memudahkan untuk menghubungkan mesin yang berputar ke transmisi yang tidak berputar.

 

Itubantalan pelepas koplingDipasang di antara kopling dan transmisi, dan dudukan bantalan pelepas terpasang longgar pada ekstensi tubular penutup bantalan poros pertama transmisi, dan bahu lug bantalan pelepas selalu menempel pada garpu pemisah melalui pegas pengembalian, dan mundur ke posisi terakhir, mempertahankan celah sekitar 3~4mm dengan ujung tuas pemisah (jari pemisah).

 

Karena pelat penekan kopling, tuas pemisah, dan poros engkol mesin berputar secara sinkron, dan garpu pemisah hanya dapat bergerak secara aksial sepanjang poros keluaran kopling, jelas tidak mungkin untuk langsung menggunakan garpu pemisah untuk menarik tuas pemisah. Melalui bantalan pemisah, tuas pemisah dapat berputar sambil bergerak secara aksial sepanjang poros keluaran kopling, sehingga memastikan kopling dapat terhubung dengan lancar, pemisahannya lembut, mengurangi keausan, dan memperpanjang umur pakai kopling dan seluruh sistem transmisi.

 

Poin-poin penting yang perlu diperhatikan saat menggunakanbantalan pelepas kopling:

 

1. Sesuai dengan peraturan pengoperasian, hindari penggunaan kopling dalam kondisi setengah terhubung dan setengah terpisah, serta kurangi jumlah penggunaan kopling.

 

2. Perhatikan perawatan, dan gunakan metode pengukusan untuk melumasi mentega dengan metode pengukusan selama pemeriksaan dan perawatan rutin atau tahunan, sehingga memiliki pelumas yang cukup.

 

3. Perhatikan untuk menyeimbangkan tuas pemisah kopling agar gaya elastis pegas pengembalian memenuhi peraturan.

 

4. Sesuaikan langkah bebas agar sesuai dengan persyaratan (30-40mm) untuk mencegah langkah bebas menjadi terlalu besar atau terlalu kecil.

 

5. Minimalkan jumlah sambungan dan pemisahan serta kurangi beban benturan.

 

6. Langkahkan dengan ringan dan mudah agar menyatu dan terpisah dengan lancar.

 

Faktor-faktor umum yang menyebabkan kerusakan selama penggunaanbantalan pelepas kopling:

 

1. Kondisi kerja dan gaya bantalan pelepas kopling

 

Bantalan pemisah dipengaruhi oleh beban aksial, beban kejut, dan gaya sentrifugal radial selama rotasi kecepatan tinggi saat digunakan, dan momen torsi terbentuk karena dorongan garpu dan gaya reaksi tuas pemisah tidak berada pada garis lurus yang sama. Bantalan pelepas kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, berputar secara terputus-putus pada kecepatan tinggi dan menahan gesekan kecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.

 

2. Penyebab kerusakan pada bantalan pelepas kopling

 

Kerusakan pada bantalan pelepas kopling sangat berkaitan dengan pengoperasian, perawatan, dan penyetelan oleh pengemudi, dan penyebab kerusakannya secara garis besar adalah sebagai berikut:

 

1) Panas berlebih terjadi karena suhu kerja yang terlalu tinggi.

 

Banyak pengemudi sering menginjak kopling setengah jalan saat berbelok atau mengurangi kecepatan, dan beberapa masih menginjak pedal kopling setelah memasukkan gigi; Beberapa kendaraan memiliki penyetelan langkah bebas yang terlalu banyak, sehingga kopling tidak sepenuhnya terpisah, dalam keadaan setengah terhubung dan setengah terpisah, keadaan ini menyebabkan gesekan kering dan menghasilkan perpindahan panas yang besar ke bantalan pemisah, panas bantalan poros mencapai suhu tertentu, pelumas meleleh atau encer dan mengalir, sehingga suhu bantalan pemisah semakin meningkat, dan terbakar ketika suhu mencapai tingkat tertentu.

 

2) Kekurangan oli pelumas dan keausan

 

Untuk bantalan pemisah 360111, penutup belakang bantalan harus dibuka dan diisi dengan gemuk selama perawatan atau saat transmisi dilepas, kemudian penutup belakang dapat dipasang kembali; Untuk bantalan pemisah 788611K, bantalan dapat dilepas dan direndam dalam gemuk cair, kemudian dikeluarkan setelah dingin untuk mencapai tujuan pelumasan. Dalam pekerjaan sebenarnya, pengemudi mudah mengabaikan hal ini, sehingga menyebabkan kekurangan oli pada bantalan pelepas kopling. Dalam kasus tanpa atau dengan sedikit pelumasan, keausan bantalan pemisah seringkali beberapa kali hingga puluhan kali lipat dibandingkan setelah pelumasan. Seiring meningkatnya keausan, suhu juga akan meningkat secara signifikan, sehingga lebih rentan terhadap kerusakan.

 

3) Jadwal perjalanan gratis terlalu singkat atau jumlah muatan terlalu banyak

 

Sesuai persyaratan, celah antara bantalan pelepas kopling umum dan tuas pelepas adalah 2,5 mm, dan jarak bebas yang tercermin pada pedal kopling adalah 30-40 mm. Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama bantalan bekerja, semakin serius kerusakannya; semakin sering diberi beban, semakin besar kemungkinan menyebabkan kegagalan kelelahan pada bantalan pelepas. Dan semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, yang mengurangi masa pakai bantalan pelepas.

 

4) Selain ketiga alasan di atas, apakah tuas pemisah disetel rata dan apakah pegas pengembalian bantalan pemisah dalam kondisi baik juga sangat berpengaruh terhadap kerusakan bantalan pemisah.

 

Perawatan bantalan pelepas kopling:

 

Kencangkan cincin bagian dalam bantalan pemisah dengan tangan, putar cincin bagian luar, dan berikan tekanan searah sumbu secara bersamaan. Jika terdapat penyumbatan atau celah yang terasa jelas, bantalan pemisah harus diganti. Bantalan pemisah biasanya hanya perlu diisi ulang gemuk sekali saja. Bongkar dan bersihkan sesuai kebutuhan selama perawatan. Jika terdapat kotoran, Anda dapat menyeka permukaannya dengan kain bersih.