berita

Apa saja persyaratan khusus untuk bantalan mesin pesawat terbang, dan bagaimana cara mencapai ketahanan suhu tinggi dan pelumasan?

 

Pertama-tama, mari kita pahami kondisi operasi mesin pesawat terbang:

 

1. Kecepatan tinggi, kecepatan mesin pesawat terbang pada umumnya lebih dari 18000 rpm, dan persyaratan material sangat tinggi pada kecepatan setinggi itu.

 

2. Suhu tinggi, suhu operasi mesin sangat tinggi, suhu operasi bantalan juga dapat mencapai 300 °C, material bantalan harus mampu menahan suhu tinggi.

 

3. Keandalan tinggi, baik itu pesawat sipil maupun jet tempur, persyaratan keandalannya sangat tinggi, dan sedikit perbedaan dalam satuan tertentu adalah masalah nyawa manusia.

 

Karenasuhu operasi bantalan yang tinggi, cincin luar terbuat dari material AISI M50 dengan ketahanan suhu tinggi dan stabilitas suhu tinggi, yang masih dapat mencapai kekerasan 58HRC pada suhu 300°C.

Saat beroperasi dengan kecepatan tinggi, karena cincin bagian dalam bantalan berputar, gaya sentrifugal sangat besar, dan penampang cincin bagian dalam bantalan menanggung tegangan tarik melingkar, sehingga tidak boleh ada retakan mikroskopis pada permukaan cincin bagian dalam untuk menghindari perambatan retakan di bawah tegangan tarik, oleh karena itu material AISI M50NiL sering digunakan sebagai cincin bagian dalam.

 

Karena kecepatannya yang sangat tinggi, untuk mengurangi beban tambahan yang ditimbulkan oleh gaya sentrifugal bola baja, material keramik dengan bobot relatif ringan dan kekerasan tinggi, seperti silikon nitrida (Si3N4) atau titanium karbida (TiC), umumnya digunakan sebagai material bola baja, dan terkadang untuk meningkatkan ketahanan aus cincin dalam dan luar bantalan serta mengurangi gesekan, jalur lintasan cincin dalam dan luar juga disemprot dengan keramik.

 

Suhu mesin bisa mencapai lebih dari 300 °C, bahkan tertinggi lebih dari 1500 °C. Bagaimana mesin dapat menahan suhu hanya 300 °C? Ini adalah berkat sistem pelumasan. Bahkan, fungsi utama sistem pelumasan bantalan juga adalah pendinginan.

Sebagian dari itu adalah pelumasan, pelumasan bantalan mesin sebenarnya mirip dengan pelumasan bantalan umum, karena kecepatan bantalan terlalu tinggi, tidak dapat menggunakan penyegelan kontak, sehingga bantalan mesin menggunakan metode penyegelan labirin, tetapi oli pelumas yang digunakan jauh lebih baik, karena suhu operasinya terlalu tinggi, oli pelumas umum mudah teroksidasi dan rusak, sehingga umumnya digunakan oli sintetis MIL-PRF23699HTS.

 

Jika Anda ingin mengetahui informasi lebih lanjut mengenai bantalan, silakan hubungi kami:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com