berita

Unit bantalan hub

 

Itubantalan rodaMerupakan salah satu komponen kunci pada mobil, peran utamanya adalah menopang beban dan memberikan panduan yang tepat untuk putaran poros roda, yang mengharuskannya untuk menahan tidak hanya beban aksial tetapi juga beban radial.

 

Bantalan tradisional untuk roda mobil terdiri dari dua set bantalan rol tirus atau bantalan bola, dan bantalan tersebut dipasang, dilumasi, disegel, dan penyetelan celahnya dilakukan di jalur produksi mobil.

 

Unit bantalan hub dikembangkan berdasarkan bantalan bola kontak sudut standar dan bantalan rol tirus, yang mengintegrasikan dua set bantalan, yang memiliki kinerja perakitan yang baik, penyesuaian celah dapat dihilangkan, ringan, struktur kompak, kapasitas beban besar, pelumas dapat dipasang terlebih dahulu untuk bantalan tertutup, segel hub eksternal dihilangkan dan bebas perawatan, dll., yang telah banyak digunakan pada mobil, dan secara bertahap memperluas tren aplikasinya pada truk.

 

1. Generasi unit bantalan hub

 

Aplikasi roda penggerak otomotif ukuran kecil dan menengah.

 

Generasi pertama unit bantalan hub kami masih menjadi yang paling banyak digunakan di dunia. Ini adalah pilihan utama untuk aplikasi roda penggerak otomotif ukuran kecil dan menengah.

 

Generasi pertamaunit bantalan hubDilengkapi dengan bantalan bola kontak sudut dua baris dengan cincin dan set bola yang sesuai untuk memberikan jarak bebas aksial yang dibutuhkan. Sudut kontak dioptimalkan untuk memberikan beban awal tertentu dan menahan kondisi beban roda tertentu. Fitur utama meliputi:

 

Mampu menangani beban momen yang diterapkan pada bantalan secara optimal selama menikung.

Sangkar tersebut terbuat dari poliamida yang diperkuat serat kaca.

 

Gemuk berkinerja tinggi, khusus untuk aplikasi tertentu, disegel seumur hidup.

 

Tersedia berbagai desain seal untuk berbagai susunan bantalan roda.

 

Cincin pulsa ABS dapat dipasang pada cincin yang berputar.

 

2. Generasi keduaunit bantalan hub

 

Cocok untuk aplikasi roda penggerak dan roda tanpa penggerak pada kendaraan berukuran sedang.

 

Pada aplikasi unit bantalan hub generasi kedua yang paling umum, cakram atau tromol rem dan roda dipasang pada flensa yang berputar. Desain unit bantalan hub generasi kedua memiliki cincin flensa dengan baut berulir pada knuckle. Unit hub generasi kedua biasanya digunakan dengan cincin luar yang berputar untuk roda depan atau belakang yang tidak digerakkan.

 

3. Tiga generasi dariunit bantalan hub

Generasi ketigaunit bantalan hubHal ini dicapai dengan memasang flensa pada cincin bantalan yang tidak berputar dan flensa lainnya pada cincin bantalan yang berputar. Cincin dalam putar kecil dipasang pada cincin dalam flensa putar untuk memaksimalkan kapasitas menahan beban.

Produk ini cocok untuk aplikasi roda penggerak dan non-penggerak pada kendaraan ukuran sedang dan besar.

 

Pada aplikasi unit bantalan hub generasi ketiga, cakram atau tromol rem dan roda dipasang pada flensa yang berputar. Flensa yang berputar ini dalam banyak kasus dikerjakan setelah perakitan bantalan untuk mencapai toleransi penyimpangan lateral yang sangat rendah, sehingga membantu mengurangi getaran dan kebisingan selama pengereman.

 

4. Itubantalan hubUnit dengan sensor ABS terutama meliputi flensa, badan putar roda gigi cincin, rakitan penyegelan, dan hub, dan dilengkapi dengan sensor ABS pada hub, dan baja magnetik dalam sensor ABS dipasang pada badan putar roda gigi cincin dan dipasangkan dengannya; Badan putar roda gigi cincin terhubung secara tetap dengan flensa. Sensor ABS terutama meliputi cangkang, magnet, dan kumparan, magnet dipasang pada badan putar roda gigi cincin, dan magnet dipasangkan dengan badan putar roda gigi cincin; Kumparan dihubungkan oleh kabel sinyal dan steker. Badan putar roda gigi cincin dihubungkan dengan flensa oleh alur. Permukaan ujung flensa dilengkapi dengan lubang yang sesuai dengan baut, yang dapat langsung dihubungkan ke suspensi, perangkat pengereman, dan ban. Terdapat alur di lubang bagian dalam flensa, yang dapat digunakan dengan poros penggerak kecepatan konstan. Efek menguntungkan dari model utilitas ini adalah: struktur ini menggantikan kombinasi buku jari kemudi mobil asli, hub roda, bantalan, mengintegrasikan fungsi ketiganya menjadi satu, dan sangat mengurangi volume struktur asli, mengurangi berat, dan juga sangat meningkatkan keandalan.