berita

Struktur, Kecocokan, dan Metode Penopang Bantalan Poros Engkol

 

I. Persyaratan Fungsi dan PenggunaanBantalan Poros Engkol

Bantalan poros engkol meliputi bantalan batang penghubung dan bantalan utama. Fungsinya adalah untuk melindungi jurnal dan lubang bantalan, mengurangi gesekan dan keausan. Bantalan ini mengubah gaya gas yang ditransmisikan dari rakitan piston-batang penghubung menjadi torsi untuk keluaran eksternal. Bantalan ini juga digunakan untuk menggerakkan rangkaian katup mesin dan berbagai perangkat bantu lainnya.

 

Persyaratan Penggunaan: Semuanya mampu menahan beban bolak-balik dan gesekan kecepatan tinggi; oleh karena itu, material bantalan harus memiliki kekuatan lelah yang cukup, gesekan rendah, ketahanan aus, dan ketahanan korosi.

 

II. Struktur dariBantalan Poros Engkol

 

Baik bantalan batang penghubung maupun bantalan utama terdiri dari cangkang bantalan atas dan bawah yang saling berpasangan. Setiap cangkang bantalan terdiri dari lapisan baja dan lapisan paduan anti-gesekan, atau lapisan baja, lapisan paduan anti-gesekan, dan lapisan pelapis lunak. Yang pertama disebut cangkang bantalan dua lapis, dan yang kedua disebut cangkang bantalan tiga lapis.

 

1. Rangka Baja dan Lapisan Anti Gesekan

Rangka baja merupakan bahan dasar cangkang bantalan, terbuat dari baja karbon rendah dengan ketebalan 1-3 mm. Lapisan anti-gesekan adalah paduan anti-gesekan dengan ketebalan 0,3~0,7 mm, yang relatif lunak dan dapat melindungi poros.

 

Bahan lapisan anti gesekan:

 

(1) Paduan putih (paduan Babbitt): Kinerja anti-gesekan yang baik, tetapi kekuatan mekanik rendah dan ketahanan panas buruk. Umumnya digunakan pada mesin bensin dengan beban rendah.

 

(2) Paduan tembaga-timbal: Kekuatan mekanik tinggi, kapasitas menahan beban tinggi, dan ketahanan panas yang baik. Sebagian besar digunakan pada mesin diesel beban tinggi. Namun, kinerja anti-gesekannya buruk.

 

(3) Paduan berbasis aluminium: Ada tiga jenis: paduan aluminium-antimon-magnesium, paduan aluminium rendah timah, dan paduan aluminium tinggi timah. Dua jenis pertama memiliki sifat mekanik yang baik dan kapasitas menahan beban yang kuat, tetapi kinerja anti-gesekan yang buruk. Terutama digunakan pada mesin diesel; jenis terakhir memiliki sifat mekanik dan kinerja anti-gesekan yang baik, dan banyak digunakan pada mesin diesel dan bensin.

 

2. Kunci pemosisian dan alur oli

 

Bantalan batang penghubung memiliki kunci pemosisian, yang digunakan untuk dimasukkan ke dalam alur pemosisian ujung besar batang penghubung dan tutup batang penghubung selama pemasangan untuk mencegah bantalan bergerak maju mundur atau berputar. Bushing bantalan juga memiliki lubang oli dan alur oli, yang harus disejajarkan dengan lubang oli yang sesuai selama pemasangan.

 

AKU AKU AKU.Bantalan Poros EngkolGaya Bebas dan Kecocokan Interferensi

 

1. Gaya Bebas: Jari-jari kelengkungan bantalan bushing dalam keadaan bebas sedikit lebih besar daripada jari-jari dudukan bantalan. Perbedaan diameter ini disebut gaya bebas atau bukaan. Untuk mesin bensin, umumnya 0,8~1,5 mm, dan untuk mesin diesel, 1,5~2,5 mm.

 

2. Pemasangan Interferensi: Karena keliling diameter luar bushing bantalan sedikit lebih besar daripada keliling dudukan bantalan, pemasangan interferensi tertentu dihasilkan setelah baut batang penghubung dikencangkan. Ini memastikan bahwa bushing bantalan tidak berputar, bergeser, atau bergetar selama pengoperasian, memungkinkan pemasangan yang rapat antara bushing bantalan dan dudukan bantalan untuk memfasilitasi pembuangan panas. Jarak tonjolan bantalan umumnya 0,04~0,09 mm.

 

Inspeksi: Setelah memasang bantalan ke dudukan bantalan, kencangkan baut di kedua sisi hingga torsi yang ditentukan oleh pabrikan. Kemudian, kendurkan sepenuhnya baut di satu sisi dan gunakan feeler gauge untuk memeriksa celah antara dudukan bantalan dan lubang bantalan. Celah ini adalah tonjolan bantalan. IV. Bantalan Dorong Poros Engkol

 

Fungsi Bantalan Dorong Poros Engkol: Saat kendaraan bergerak, pedal kopling memberikan dorongan aksial pada poros engkol, menyebabkan pergerakan aksial. Pergerakan aksial yang berlebihan akan memengaruhi pengoperasian normal rakitan batang penghubung piston dan mengganggu pengaturan waktu katup yang tepat serta pengaturan waktu injeksi mesin diesel. Bantalan dorong diperlukan untuk memastikan posisi aksial poros engkol.

 

Bantalan dorong hanya dapat dipasang di satu lokasi untuk memastikan poros engkol dapat memuai dengan bebas saat dipanaskan. Jenis-jenis utamanya meliputi:

 

1. Cangkang bantalan berflensa

 

2. Ring penahan dorong setengah lingkaran

 

3. Ring dorong melingkar

 

Tindakan Pencegahan Pemasangan: Sisi ring penahan dorong dengan lapisan anti-gesekan (sisi dengan alur oli) menghadap bagian yang berputar. Ketika poros engkol bergerak maju, ring penahan dorong belakang menanggung gaya dorong aksial; ketika bergerak mundur, ring penahan dorong depan menanggung gaya dorong aksial.

 

Penyesuaian Jarak Bebas Aksial: Ganti dengan ring dorong dengan ketebalan berbeda, atau ubah ketebalan ring dorong. (Standar umumnya 0,07~0,17 mm, dengan batas toleransi 0,25 mm).

 

V. Metode Penopang Poros Engkol

Poros engkol dengan jurnal utama di antara setiap dua poros engkol yang berdekatan disebut poros engkol yang ditopang sepenuhnya; jika tidak, disebut poros engkol yang ditopang sebagian.

 

1. Poros Engkol yang Didukung Sepenuhnya:

 

Keunggulan: Meningkatkan kekakuan dan kekuatan lentur poros engkol; mengurangi beban pada bantalan utama.

 

Kekurangan: Meningkatkan jumlah permukaan yang dikerjakan pada poros engkol, meningkatkan jumlah bantalan utama, dan memperpanjang blok mesin.

 

Aplikasi: Digunakan secara luas; mesin diesel umumnya menggunakan metode penyangga ini.

 

2. Poros Engkol yang Ditopang Sebagian:

 

Keuntungan: Mempersingkat panjang poros engkol, sehingga mengurangi panjang keseluruhan mesin.

 

Kekurangan: Membutuhkan beban yang lebih tinggi pada bantalan utama.

 

Aplikasi: Mesin bensin dengan kebutuhan beban yang lebih rendah dapat menggunakan metode ini.